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    道路交通安全與事故調查

    發布時間:2018年5月21日  來源: 柯橋交通事故律師     http://www.shantitours.com/


      道路交通事故及其相關數據資料是進行道路安全工程各個方向研究的最基礎的數據,也是制訂與評價道路安全改善措施的依據。然而由于道路交通事故的隨機性和不可試驗性,獲得道路交通事故數據有很大難度。特別是進行與道路交通技術有關的研究時,收集到滿意的道路交通事故數據資料相當困難。
      
      公路交通事故的調查內容因調研目的不同而有很大差別,因此事故調查應做好調查計劃,詳細規劃應采集的相關數據。否則,調查而得的數據將可能與調查目的不相符。
      1.公路道路安全性調查的目的
      
      公路交通事故調查總體上講是為研究公路交通安全狀況,為制訂改善道路安全狀況為目的的。
      
      作為以改善道路安全狀況為總目標的交通事故調查,其具體目的可能有以下幾個方面:
      
      (1)研究整個路網的道路安全狀況,制訂路網安全改善戰略規劃。
      
      (2)路網級的黑點鑒別與改造計劃。
      
      (3)項目級黑點鑒別與改造技術設計。
      
      (4)為道路安全評價及其他道路安全項目研究提供基礎數據,積累經驗。
      
      不同的調查目的,對道路交通事故的調查內容不盡相同。在進行道路交通事故資料調研之前,應明確調研目的,確定必須得到的數據資料和應盡可能得到的數據資料,制訂較為詳細的調研計劃。
      3.現場勘察
      
      道路特征勘察的主要目的是鑒別對道路安全不利的道路因素和交通環境因素。因此,道路特征勘察可能包含最不利條件下的勘察,如夜晚、惡劣氣候條件下的勘察。調研人員也最好采用步行、開車等不同的交通方式,以不同道路用戶的方式勘察。調研時應特別注意各種地形環境如天空、樹林等特征的變化,在不同的環境下,駕駛員對道路形狀可能產生錯覺或不確定性。當然檢查道路交通標志標線、照明、安全設施等都是很重要的。調研時不能預先認定或假定某些道路因素的技術指標符合特定的技術規范就不會是事故的原因。
      
      4.道路事故多發位置鑒別必要的事故數據
      
      道路事故數據涉及許多方面,從記錄對象劃分,完整的道路交通事故數據可分為事故和環境兩個方面。
      
      1)事故方面的數據
      
      事故方面的數據包括事故地點、事故對象、事故形態、事故類型、事故結果和事故原因等,是對所發生事故的描述。
      
      (1)事故地點。事故地點的記錄方式通常可以“線”和“點”兩種方式作為索引,以線作為索引即是以道路里程樁號作為定位標志,確定事故發生的位置。
      
      (2)事故時間。事故時間應記錄:年、月、日、時刻。時刻應記錄到“分”。
      
      (3)事故對象。事故對象是指事故涉及的所有對象,包括:機動車、非機動車、人、動物和路邊或路中的物體。
      
      (4)事故對象的行為狀態。事故數據記錄的是發生事故時事故對象的行為狀態。
      
      (5)事故形態。事故形態指的是事故發生后的具體事態。事故形態常決定了事故的后果,也可用來判斷事故的原因和責任。
      
      (6)事故結果。事故的結果包括:死、傷人數,車輛和設施損壞情況等,并由此可計算出直接經濟損失和間接經濟損失。
      
      (7)事故的原因。交通事故的發生原因往往是很復雜的,既有主觀原因,也有客觀原因;既有直接原因,也有間接原因;既有顯性原因,也有隱性原因。
      
      2)環境方面的數據
      
      環境方面的數據包括了除交通事故涉及者(人、車、車載物體)之外的交通外部因素,它涉及道路設施、交通設施與管理、天氣氣候條件、照明條件、路側環境、交通環境等多個方面。
      
      (1)道路設施。道路設施數據包括道路幾何設計要素(如平曲線半徑、緩和曲線要素、縱坡、豎曲線半徑、路面寬度等)、道路路面條件(如路面類型、路面損壞程度、路表摩擦系數、路肩質量等)、道路設施數據還包括視距條件等。
      
      (2)交通設施與管理。交通設施與管理數據包括控制與管理方式(對路段可以是全封閉、半封閉和不封閉,對交叉口可以是信號燈、無信號燈、環形交叉或立交等)以及與控制和管理方式相對應的交通標志、標線、分隔欄和信號燈等。
      
      (3)天氣氣候條件。天氣氣候條件包括晴天、雨雪天、霧天、路面冰凍、積雪等。
      
      (4)照明條件。照明條件主要指黃昏或晚上、有無照明、照明方式等。
      
      (5)路側環境。研究表明,路側環境對交通事故影響很大。
      
      (6)交通環境。交通環境是指交通的產生和出行影響,如交通量、交通飽和度、地區車輛保有量、人口、車速分布等。
      
      在事故數據和環境數據兩者中,事故數據是道路安全分析最基礎的數據,而環境數據對安全分析則是非常關鍵的。從某種程度上說,事故數據的最大貢獻在于發現事故,而環境數據則能引導我們找出事故潛在的根本原因和所應采取的改善措施。
      
      5.道路交通事故數據的采集
      
      1)事故數據的來源
      
      事故數據的采集內容、要求和方法是由使用的目的決定的。本節就道路事故多發段點鑒別所需的資料及其調查做進一步的介紹。交通事故數據通常有4方面的來源:交警的事故登記;保險公司;醫院;專項調查。這些來源的數據都有自己的特點,完整程度也不一樣。
      
      2)事故多發位置鑒別的數據采集
      
      事故多發位置鑒別數據的采集,通常是從已有數據收集入手,這些數據包括交警事故記錄數據、道路的竣工資料或設計資料、交通量資料,以及天氣、人口等相關統計資料,必要時,也可以到保險公司和醫院收集有關數據。在此基礎上,為了補充現有資料的不足,需要進行專項調查。專項調查可能包括的內容有走訪一線交警、駕駛員和居民,現場踏勘和必要的測試(車速、路表特性等)。

      
      6.道路運輸的事故處理
      
      1)概述
      
      交通事故已經成為當今相當嚴重的社會公害,每年,因交通事故死亡、致殘、受傷的人都數以萬計,其中有相當一部分是由于救護不及時或救護方法不正確造成的。同時,不夠合理、及時有效的緊急救援、事故處理措施還會造成連鎖事故的發生。此外,對于受害者的損失賠償,保險救助也是一個非常重要的問題。因此采取有效的緊急救援措施、完善相應保險制度對于恰當處理交通運輸事故、保障高速公路安全、暢通、高效運行以及穩定社會秩序都具有非常重要的意義。
      
      2)事故發生后的緊急救援
      
      緊急救援的基本措施:針對事故造成的后果,建立緊急救援應考慮配置以下救援資源:
      
      (1)內部資源:包括高速公路監控設備,負責監控指揮救援工作全過程;交通巡邏車,負責巡視交通狀況,事故報警,并及時處理一些輕度事故;牽引設備,負責清除事故現場車輛;路政設備,負責養護維修道路設施。
      
      (2)社會資源。包括緊急救援系統必需的社會資源有:公安部門、消防部門、醫院救護部門、環衛部門等。
      
      (3)相應措施:提高對事故的預防能力,特別是提高在惡劣天氣條件下預防高速公路交通事故的能力,建3l快速高效的預警機制。
      
      建立交通事故快速搶救機制:實行“110”報警服務臺、“122”交通事故報警服務臺與“120”急救電話之間交通事故信息相互通報和反饋制度;在未設立“120”急救中心(站)的公路周邊地區,要與縣醫院、鄉衛生院設立晝夜值班聯系電話;在公路上設置的“110”、“122”等報警提示牌,要標注當地急救中心(站)或由地方衛生行政部門指定醫院的聯系電話;建立相鄰轄區邊界就近處置交通事故制度,最大限度地提高事故現場處置和施救傷員速度。
      
      排除事故的措施:提供緊急救援(安全、防護、消防和救護等)服務;維修和牽引事故車輛;改變交通管制方案;提供交通事故信息等。



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